Смотрите Скидки на сумки здесь.
МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТУРИСТСКИЙ КЛУБ











ОТЧЕТ

о туристском спортивном походе (водном)
четвертой категории сложности
по маршруту: г.Москва - г.Абакан -
311км. трассы Абаза-Ак-Довурак - пер.Кохош -
р.Курукуль - сплав по р.Она - г.Абаза -
г.Абакан - г.Москва








Маршрутная книжка # 1/4-414
Руководитель: Бронер Ю.Е.
Тел. 398-61-21

















Москва 2001г.



ПАСПОРТ ПОХОДА:

Сроки проведения: 10 августа 2001г. - 01 сентября 2001г.
Район: Западный Саян
Нитка маршрута: г.Москва - г.Абакан - г.Абаза - 311км. трассы Абаза - Ак-Довурак - пер.Кохош - р.Курукуль - сплав по р.Она - г.Абаза - г.Абакан - г.Москва
Состав группы: 13 чел.
Средства сплава: катамараны (три двойки), каяки (п/э - 4шт.), каноэ (п/э - 1шт.), байдарка КНБ
Категория сложности: четвертая
Протяженность сплава: 169 км
Протяженность пешей части: 25 км
Уровень воды: низкий
Общее количество дней (Москва - Москва): 23 дня
Количество дней на маршруте (г.Абакан - г.Абакан): 15 дней
из них:
подъезд к 311км - 0,5 дня
пешая часть (+стапель) - 2,5 дня
радиальный выход - 1 день
сплав - 7,5 дней
дневки - 2 дня
антистапель - 0,5 дня
отъезд - 1 день








Работа над отчетом:
текст, оформление - Бронер Ю.Е.
дневник - Бронер Ю.Е.
фотографии - Медведев Р.Е., Киркоров А.Н.

СПИСОК УЧАСТНИКОВ

Маршрутная книжка # 1/4-414
# п/п ФИО Год рожд. Адрес Тур. опыт Обязанности в походе, распред. по судам
1. Бронер Юлия Евгеньевна 1973 Москва ул.Елецкая д.9 к.2 кв.308, тел.398-61-21 e-mail: yusha@homemail.com V-у р.Китой,
III-р р.Пшеха
руководитель, каноэ п/э
2. Медведев Роман Евгеньевич 1971 Москва ул.Елецкая д.9 к.2 кв.308, тел.398-61-21 V-у р.Китой Фотограф, кат. 2-ка
3. Птичников Андрей Евгеньевич 1975 МО г.Икша, ул. Рабочая 23-40 V-у р.Китой Кат. 2-ка
4. Григорьева Татьяна Владимировна 1973 МО г.Люберцы, ул.Кожуховская 10-9
тел. 558-56-36
III-у р.Пшеха Завхоз, кат. 2-ка
5. Макушин Михаил Александрович 1975 МО г.Троицк ул.Солнечная 14-85 IV-у р.Хойто-Ока - р.Ока Ремонтник, каяк п/э
6. Кузнецов Василий Борисович 1959 Москва, Новоясеневский пр-т 14-2-408 т.476-60-94 IV-у р.Хойто-Ока - р.Ока Снаряженец, каяк п/э
7. Шупта Анна Владимировна 1962 Москва, Госпитальный Вал 5-168 т.263-17-59 III-у р.Пшеха Медик, байдарка КНБ
8. Киркоров Алексей Николаевич 1974 МО Мытищи, ул.Крестьянская 33-1-61 IV-у р.Хойто-Ока - р.Ока Казначей, видеооператор, каяк п/э
9. Култаев Илья Владимирович 1966 Москва, Трехпрудный пер. 8-70, т.412-44-55 V-у р.Китой - р.Онот байдарка КНБ (капитан)
10. Легезо Екатерина Александровна 1978 Москва, Чонгарский б-р 4-1-38, т.113-58-12 III-у р.Б.Зеленчук Кат. 2-ка
11. Клепиков Алексей Николаевич 1976 Москва, Варшавское ш.122-1-95, т.316-03-48 III-у р.Пшеха Каяк п/э
12. Колганов Александр Владимирович 1971 Москва, ул.Ярославская д.1/9 кв.24 III (эл.V)-у р.Кутсайоки Кат. 2-ка
13. Смирнов Антон Александрович 1978 Санкт-Петербург, п.Понтонный, ул.Южная 15-245 III (эл.V)-у р.Кутсайоки Кат. 2-ка


График движения:

Дата Дни пути Участки маршрута   Способы передвиж. Примечание
10.08.01- 13.08.01   Поезд Москва - Абакан   Поезд  
14.08.01 1 г.Абакан - 311км трассы Абаза-Ак-Довурак - пер.Кохош - стоянка на р.Курукуль 311
7
Автобус, пешком Пешая часть в две ходки
15.08.01 2 Стоянка на р.Курукуль - стоянка на р.Она в устье Курукуля 18 пешком Каяки спрятали в 40 мин хода от ночевки
16.08.01 3 Транспортировка п/э лодок к Оне, стапель 36 пешком 3 чел. на стоянке, 10 чел. за лодками
17.08.01 4 Радиальный выход на озеро 18 пешком  
18.08.01 5 Сплав до пор.Максим, прохождение пор.Максим и Змейка 12 сплав До пор. Максим без просмотра
19.08.01 6 Стоянка за пор.Змейка - окончание п. 18 7 сплав Просмотр "от чалки до чалки", страховка
20.08.01 7 П.18 - стоянка за пор.-прижимом 26, прохождение Косых ворот 13 сплав Просмотр "от чалки до чалки", страховка
21.08.01 8 Дневка - -  
22.08.01 9 Стоянка у п.26 - прохождение "Трехступенчатого" - стоянка за участком мощных шивер (п.39) 28 сплав Порог с просмотром и страховкой, далее без просмотра
23.08.01 10 П.39 - стоянка за тремя мостами у ЛЭП 35 сплав Без просмотра
24.08.01 11 Стоянка у ЛЭП - стоянка у пор. "Ревун" (Нижняя Она) 27 сплав Без просмотра
25.08.01 12 Дневка -    
26.08.01 13 Стоянка у п. "Ревун" - прохождение Больших Онских порогов - р.Абакан 20 сплав Пороги с просмотром и страховкой
27.08.01 14 Сплав по Абакану до г.Абаза 17 Сплав  
28.08.01 15 Отъезд в г.Абакан, отъезд из Абакана в Новокузнецк 127 Машина, поезд  
29.08.01   г.Новокузнецк, отъезд в Москву   поезд  
30.08.01 - 01.09.01   Поезд Новокузнецк - Москва   поезд  

  1. Общегеографические сведения о районе путешествия


  2. Маршрут пролегает в горах Западного Саяна, на территории республики Хакассия. Западный Саян - горная система на Юге Сибири, протянувшаяся более чем на 600км от верховьев Абакана до границы с Восточным Саяном в верховьях рек Уды и Казыра. Высота гор до 3000м. С запада этот горный район ограничивается Шапшальским хребтом Восточного Алтая и Абаканским хребтом Кузнецкого Алатау. Горы носят сглаженный характер, выше пояса тайги они поросли травами и лишайниками. Между пологими хребтами глубоко врезались речные долины с крутыми скалистыми склонами.
    На северных склонах горы покрыты сосново-лиственничными лесами, на южных - горными лесостепями и лиственничными лесами. Наибольшую площадь в Зап. Саяне занимает пояс светлохвойной тайги (до высоты 2000м). До высоты 1000м встречаются сосны и лиственные породы (береза, осина). По затененным долинам ручьев и речек растут ель, пихта. В лесах большое количество грибов и разнообразных ягод (жимолость, красная и черная смородина, брусника, малина, голубика). Животный мир также разнообразен. Здесь водятся медведь, лось, кабарга, заяц, куница, белка, бурундук и др. Из птиц наиболее многочисленны кедровка, сойка, куропатка, дятел. Встречаются змеи-гадюки. Типичные представители кровососущих - комары, мошка - немногочисленны, а в хорошо продуваемых долинах их практически нет. Однако, в зарослях кустарника и березовых лесах по долинам рек в изобилии встречаются клещи (пик их активности приходится на май-июнь).
    Климат здесь резко континентальный, с продолжительной и холодной зимой, коротким и прохладным (в горах) летом. Лето в горах, особенно в высокогорье, отличается неустойчивой погодой и низкими температурами (средняя температура июля 10-12С0). При этом разница температур в течении суток в горах достигает иногда 30С0. Осадки выпадают, главным образом, летом. Количество их сильно меняется в зависимости от высоты местности и ориентации склонов - от 400-500мм до 1000-1200мм на северных склонах, 400-500мм на южных, и в межгорных котловинах 300-350мм. На основной площади гор снег стаивает только в июне. Но и в конце лета можно встретить участки, покрытые снегом.
    Все реки Западного Саяна имеют ярко выраженный горный характер, почти все они берут начало в озерах, в основном ледникового происхождения: каровые, моренно-подпрудные или образованные горными обвалами. В верховьях рек температура воды все лето держится ниже 10 градусов, только в Абакане вода бывает теплее - до 20 градусов. Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные реки Западного Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик. Все они имеют снегодождевое питание и доступны для сплава с июня до первой половины сентября. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз.
    Река Она протекает на территории Таштыпского района республики Хакасия. Республика Хакасия расположена в южной части Центральной Сибири. Протяженность ее территории с севера на юг составляет 450км, с запада на восток - 210км. Общая площадь - 62 тыс. кв. километров. Столица Хакасии - г.Абакан, расположенный у впадения реки Абакан в Енисей. В Абакане проживает более 170 тыс. человек. Это крупный культурный, промышленный центр и транспортный узел. В Абакане есть крупный речной порт и аэропорт. Кроме Абакана, в республике еще 4 города - Черногорск, Саяногорск, Сорск и Абаза. Все они были образованы в годы Советской власти в связи с разработкой месторождений полезных ископаемых.
    Население республики составляет 650 тыс. человек, причем городское население составляет около 70%. Средняя плотность населения - 7,7 человека на 1 кв. км. Наиболее плотно заселены котловины (25 человек на 1 кв.км), где сосредоточены 3/4 жителей. Хакасия - многонациональный край, где проживают представители 108 национальностей и народностей. Наиболее многочисленны из них русские, хакасы, украинцы, татары, белорусы.
    В Хакасии широко развита транспортная сеть. Протяженность железных дорог республики свыше 800 км. Железнодорожная линия Ачинск-Абакан (с веткой на Черногорск) соединяет Хакасию с Транссибирской железнодорожной магистралью. Хакасию пересекает Южно-Сибирская ж.д. магистраль (Тайшет-Абакан-Новокузнецк-Магнитогорск) с ветками на Абазу и Саяногорск.
    Протяженность автомобильных дорог - 1828 км, в том числе с твердым покрытием - 1207 км. Наибольшее значение имеют Усинский (Абакан-Минусинск-Кызыл) и Абазинский (Абакан-Абаза-Ак-Довурак) тракты, связывающие Хакасию с Тывой. Из других автодорог наиболее важные: Абакан-Черногорск-Шира-Ужур, Шира-Новоселово, Сонский-Цветногорск, Боград-Усть-Ерба.
    Город Абаза, в котором начинается и заканчивается маршрут по Оне, связан с Абаканом и Новокузнеком автомобильным и железнодорожным сообщением. Однако, в настоящее время пассажирские поезда из Абакана в Абазу (и обратно) не ходят, а Новокузнецкие поезда ходят три раза в неделю.
    К традиционным туристским маршрутам, расположенным в Зап. Саяне, относится сплав по рекам Абакану, Оне, Кантегиру, Алашу, Хемчику, Усу. Из этих рек наибольший интерес представляют Она и Кантегир.
  3. Подъезды и отъезд с маршрута


  4. Заброска на маршрут может осуществляться через города Абакан и Новокузнецк. Так как в настоящее время поезда из Новокузнецка ходят редко (три раза в неделю), целесообразнее ехать через Абакан. Наша группа добиралась до Абакана поездом #68 Москва - Абакан (отправление 23-11). Перед посадкой в этот поезд нелишним будет взвесить рюкзаки на вокзале и получить об этом справку. Груз на одного человека не должен превышать 36 кг и при этом помещаться на грузовых полках.
    На вокзале в Абакане нас встретила машина, заказанная через знакомых. Далее заброска идет через г.Абазу до столба 311/105км трассы Абаза - Ак-Довурак. Дорога занимает 6-7 часов. От Абакана 311км, от Абазы - 127км. На всем протяжении дорога хорошая, с твердым покрытием, так что полноприводные машины не требуются. Вполне можно доехать и на автобусе, и на легковом автомобиле. От столба 311/105 начинается пешая часть маршрута.
    Сплав по р.Оне и р.Абакану заканчивается в г.Абаза. Отсюда можно уехать в г.Абакан или г.Новокузнецк. До Новокузнецка в настоящее время поезд (прицепные вагоны) ходит по вторникам, четвергам и воскресеньям, отправление около 23-00 местного времени. До Абакана сейчас поезда не ходят. Из Абазы в Абакан ходят маршрутки каждые два часа (стоимость 80-00 руб. с человека) и автобус два или три раза в день. Побродив вечером по Абазе, мы нашли машину* до Абакана - Ford Tranzit (фургон на 12 мест) с прицепом-тележкой (2000-00 руб. с группы). Утром уехали в Абакан, дорога заняла 2ч 40мин. Из Абакана ходят поезда в Москву, Красноярск (каждый день) и Новокузнецк (три раза в неделю). Прямые билеты до Москвы лучше приобретать заранее. Но при их отсутствии всегда можно уехать с пересадками.

    Полиэтиленовые лодки отправляли багажом. Багажные вагоны до Абакана ходят по понедельникам и пятницам. Во избежании недоразумений, отправили лодки в понедельник (сами ехали в пятницу). Отправка лодок при наличии ж/д билета до Абакана стоила около 70-00 руб. (за каждую). В Абакане заплатили еще по 54-00 руб. за хранение груза в течении трех дней.
    В Абазе нет багажного отделения, так что с лодками можно уехать только через Абакан. В Абакане багажное отделение работает с 7-00 до 18-00 (по местному времени).

    * Машина в г.Абаза (Можно договориться о встрече на вокзале в г.Абакан и заброске на 311км). Ford Tranzit (фургон на 12 мест) с прицепом-тележкой. Адрес: г.Абаза, ул.Кравченко д.14, тел.2-36-26 или г.Абаза, ул.Титова д.16, тел.2-82-09. Артепов Олег Константинович.

  5. Пешая часть


  6. Маршрут начинается от километрового столба 105/311км трассы Ак-Довурак - Абаза (от Абазы 127км, от Абакана 311км). В этом месте долина Б.Она довольно широкая 1-1,5км, параллельно дороге идет ЛЭП. Дно долины заболочено и поросло стелющимся кустарником. Дно болота каменистое, глубина не превышает 40см. Дорога пересекает Б.Он и идет по ПБ (орографически) реки. Последний перевал перед въездом в долину безлесный, в отличие от всех предыдущих, покрытых лесом.
    От километрового столба хорошо просматривается седловина перевала Кохош, через который лежит путь в долину р.Курукуль - правого притока р.Она.
    Тропа через болото до левого борта долины вполне различима. Надо двигаться от столба к опоре ЛЭП, имеющей форму свечки (остальные П-образные). От опоры через болото и вброд через Б.Он надо идти на кедровый мысок на левом берегу р.Оненок, текущего с хребта и впадающего в Б.Он. Здесь хорошее место для стоянки. Путь через болото занимает около 20 мин.
    От кедрового мыска на перевал идет хорошо набитая тропа. Подъем на перевал занимает 40-50мин. На перевале остатки тура (пирамида из камней).
    После перевала тропа сначала траверсирует склон вправо, затем круто устремляется вниз к р.Курукуль. Спуск до воды занимает примерно 40 мин.
    Вдоль р.Курукуль тропа идет преимущественно правым берегом. Тропа хорошо заметная, натоптанная и потерять ее практически невозможно. Часто тропу пересекают ручьи, впадающие в Курукуль. Примерно в середине пути тропа четыре раза переходит с берега на берег Курукуля, обходя скальные бомы и осыпи. Всего на пути около 12 бродов. Некоторые из них можно преодолеть по бревнам или камням, но большинство приходится идти по воде. Сложности броды не представляют. Выбор места ночлега в долине Курукуля также не представляет больших затруднений, особенно для небольшой группы.
    Местами тропа идет через кустарник, представляя собой желоб глубиной 15-20см при такой же ширине, двигаться по которому довольно трудно.
  7. Радиальный выход


  8. Из лагеря в устье р.Курукуль можно совершить прогулки к истокам р.Она на озера Улуг-Мунгаш-Холь и Пичи-Мунгаш-Холь. Озера были образованы в результате каменных обвалов, перегородивших долины рек.
    От места стоянки тропа идет до устья р.Курукуль и вброд на левый берег. (Брод устья: ширина 5м, глубина 20см). Далее тропа идет вверх по долине р.Она по правому (орогр.) берегу.
    Через 20мин хода тропа поднимается наверх, обходя бом, и пересекает русло крутопадающего ручья. Еще через 20мин движения - устье левого притока р.Оны - реки Субурдак. Еще через 30мин движения по ПБ реки Она начинаются "Онские тиши". Перед "тишами" тропа пересекает вброд еще один небольшой приток Оны. "Тиши" - мелководный разлив р.Она длиной 200м. В этом месте падение Оны небольшое, река разливается по лесу несколькими протоками. Тропа местами идет по курумнику. На ПБ перед "тишами" место стоянки.
    После "тишей" долина р.Она поворачивает несколько вправо (по ходу). На повороте - брод через крупный правый (орогр.) приток р.Она, третий от лагеря. Налево, вверх по притоку уходит хорошо натоптанная тропа. Впереди на стыке долин рек видна пирамидальная гора, которую надо обойти справа. Тропа, ведущая через ручей заметна плохо. Ширина брода 1,5м, глубина - 10см. После брода тропа пересекает курумник, и через 20мин выводит к бревну - переправе через Ону. Бревно на высоте 1м над водой. После переправы тропа поднимается вверх 300м по долине р.Оны до большой поляны. Затем - крутой подъем на завал - по правому борту (орогр.) распадка. Есть стоянка за завале, заросшем лесом и кустарником.
    За завалом - озеро Пичи-Мунгаш-Холь (Нижнее Озеро), длиной 1,5км, шириной 300-400м. От переправы до озера 30-40 мин хода. Обратный путь от озера до лагеря занимает около 3 часов.

    От озера Пичи-Мунгаш-Холь можно вернуться к переправе через р.Ону. От переправы тропа идет по ПБ р.Она вверх по долине через заросли кустарника, через 200м пересекает каменистую осыпь и выходит на луг. Здесь в высокой траве основную тропу легко потерять. Необходимо держаться ближе к руслу Оны.
    За лугом тропа хорошо заметна. Подъем к озеру от бревна через р.Ону занимает 1,5ч (без рюкзаков). На подъеме можно выделить 4 последовательных "языка" завала. Т.е. подъем на каждый "язык", спуск, ровный участок и подъем на следующий "язык". Наиболее крутой подъем на 4-й "язык". На завале возможна стоянка слева от тропы. Тропа спускается в левом углу озера (по ходу). Здесь залив озера Улуг-Мунгаш-Холь. Длина озера 4 км, ширина 700м. В правом углу озера остатки избушки.
    Спуск от озера до переправы через р.Ону занимает 40мин. Протяженность около 5км.
  9. Лоция р.Она


  10. Верхняя Она
    Устье р.Курукуль - п.Б.Он - 55-57км
    Уклон - 4,5 - 11,7 м/км
    Расход в устье р.Курукуль - 15м3/сек
    Расход в устье р.Каратош - 30м3/сек
    Расход у п.Б.Он - 100м3/сек

    До пор. "Максим" препятствия не превышают 3 к.с., их можно идти сходу. На участке после "Максима" мощность и сложность препятствий возрастают. Возможность прохождения без просмотра зависит от опыта группы и типа судов. Картина препятствий очень сильно меняется в зависимости от уровня воды. По большой воде повышается скорость течения и усложняется чалка (особенно для больших судов). По малой воде значительно усложняется линия движения из-за обилия камней в русле. Разделение на препятствия довольно условно - часто пороги и шиверы многоступенчаты, расстояние между ними небольшое. Шиверы после пор. "Трехступенчатый" значительно мощнее шивер в верховьях Оны, но также не превышают 3 к.с.

    Используемые сокращения:
    ЛП (ПП) - левый (правый) поворот
    КрЛП (КрПП) - крутой левый (правый) поворот
    ЛБ (ПБ) - левый (правый) берег
    Если название препятствия выделено шрифтом и стоит знак (!), значит разведка обязательна, в остальных случаях в зависимости от опыта группы.

    1. Мелкая шивера с равномерным уклоном, вал до 0,5м. Ширина реки 7-12м, скорость 2-2,5м/сек. Длина ок. 3км. За шиверой двумя протоками слева впадает р.Каратош. Навал на бом ПБ. На ЛБ стоянка. За притоком начало преп.╧2

    2. Каратошская шивера-порог. 80м. Большое падение, крупные камни по всему руслу, проход по центру. Несколько сливов по 0,5-0,6м. При необходимости разведка возможна по обоим берегам.

    3. Шивера 2км (до Каратошской заставы). Много крупных камней. Вал до 0,5м, скорость течения 3 м/сек. Каратошская застава - несколько полуразрушенных строений на ПБ, с воды заметна плохо.

    4. Шивера с разбоями. В некоторых протоках возможны завалы.

    5. Шивера. За островом небольшой слив. Сразу за сливом правый приток.

    6. Простая шивера длиной ок. 3км.

    7. Шивера на ЛП. В начале поворота видна скала ПБ прямо по курсу.

    8. Порог (сразу за п.7). Гряда камней у ЛБ. Слабый прижим к скале ПБ. Перед порогом на ЛБ отмель с остатками многолетнего залома. Можно идти без разведки.

    9. Шивера средней сложности. Длина 1,5км

    10. Порог "Калибр". Большой остров, поросший лесом. В начале левой протоки впадает левый приток. Правая протока мелкая. В левой несложная шивера заканчивающаяся сливом 1м через гряду камней с узкими проходами. Основная струя наваливает на центральный камень. Просмотр по ЛБ (от притока). После слияния проток плес 200м. Прямо по курсу у ЛБ многолетний завал и каменный остров. Левая протока мелкая, в правой - пор. "Максим".

    11. Порог "Максим" (!). Разведка по ЛБ, ПБ скальный. В сужении правой протоки (7-8м шириной) мощный слив водопадного типа 1-1,2м высотой, за ним пенный котел. (По большой воде три слива по 0,6м). Затем плес 20-25м.

    12. Порог "Змейка". Напротив скальной стенки ПБ небольшой навал на ЛБ глыбы. Правая часть русла перегорожена грядой больших обливных плит. Далее сливы через группы больших камней с узкими проходами. Далее шивера с обилием камней и менее мощными сливами. Длина всего пор. около 300м. Препятствие заканчивается у впадения небольшого правого притока, на берегу которого стоит изба. На ЛБ напротив притока хорошая стоянка.

    13. До левого притока Арыла 1,5км шивер средней сложности, есть один заметный слив. Через 50м после устья Арыла начинается каскад - один из самых сложных и опасных участков реки.

    14. Первый порог каскада. Начинается несложной шиверой. Далее струя собирается у ПБ и сваливается влево через полуподводный камень, образуя котел. Узкий проход у ЛБ.

    15. Сливы 0,5-0,8м через гряды камней, есть проходы по чистым языкам. Далее чалка на правый берег для разведки п.16,17.

    16. Вода собирается в четко оформленную струю шириной 4-5м у ЛБ. Практически это желоб с большим уклоном и валами. Длина 50-70м. Несколько сливов 0,7-0,9м. Левый берег крутой, скалистый. Просмотр по ПБ. Заканчивается ПП струи в русле и сливом 1м через острый "зуб".

    17. Локальный ПП русла. Впереди виден ЛП. Порог ("Орландина", "Трон")(!), длина 50-60м. На берегу и в реке много камней, уклон возрастает и образуется ряд ступеней. На заходе два слива 0,9-1м. Через 15-20м слив 0,7м, за ним струя бьет в торчащий остроконечный камень слева. Далее несложный прижим к бому ПБ. За бомом струя рассыпается, образуя множество сливов между камнями. Просмотр по ЛБ. На полке ЛБ место для стоянки.

    18. На протяжении 2км участок мощных шивер с валами и сливами. В конце участка небольшой слив и шивера с небольшим островом, поросшим невысоким кустарником. За островом плес 20-30м и две небольшие гряды камней на ЛП реки. Чалка слева за поворотом для просмотра п.19.

    19. Порог "Косые ворота" (!). Ориентиры: впадение левого крутопадающего притока и почти напротив правого. Порог начинается несложной шиверой на ЛП. Затем река резко сужается, образуя в центре два слива и навал на центральный камень. Основная масса воды идет через левый слив, наваливая на плиту у ЛБ. Общий перепад 2,5-3м. У ЛБ огромные глыбы, за которыми хорошие улова, удобные для организации страховки.

    20. Прямая шивера длиной около 300м.

    21. Порог на ПП. На входе река разбивается на два рукава. Правая протока мелкая (но проходимая), основная струя идет по левой протоке. В конце протоки резкий перепад высоты (около 1,5м) двумя подковообразными сливами. Далее на прямом участке валы. Проход по центру. Разведка по левому берегу.

    22. Река делает легкий Л, затем ПП в пределах долины. От п.21 около 300м. На ПП довольно сложный порог. Просмотр возможен с обоих берегов, но удобнее с П. На входе две гряды камней с узкими проходами между ними, узкий слив у ПБ высотой около 1м. Через 5м навал на камень справа, струя уходит к ЛБ. Далее в сужении русла горка с валами до 1м и сливами.

    23. Почти сразу за п.22 начинается длинное, около 800м, препятствие "Бык" с несколькими ярко выраженными сливами и участками шивер между ними. Можно выделить три ступени, с участками быстротока между ними. После первой ступени собственно Бык - камень в центре русла, напоминающий очертаниями быка. Линия движения сложная. Разведка по ПБ. После препятствия плес 50м.

    24 - 25. Мощные шиверы со сливами. Первая делится островом на две протоки. Левая мелкая, но проходимая, на выходе из правой несколько гряд камней. После слияния проток довольно сильный навал на ЛБ и мощная бочка в левой части русла. Вторая шивера расположена на прямом участке.

    26. Порог-прижим на КрПП. В первой трети порога левый приток. Перед прижимом гряды камней. После прижима у ПБ удобный улов для страховки. На ПБ хорошее место для стоянки.

    27. Прямой участок 2-2,5км. Скорость течения 10км/ч. Прямо двуглавая вершина, у подошвы которой несложный прижим к ЛБ. За ним простой перекат, впереди видна трехглавая вершина на ПБ. За следующим ЛП пор. "Трехступенчатый". С правой стороны небольшой приток. Чалка на ЛБ до поворота. Возможен просмотр с ПБ.

    28. Порог "Трехступенчатый" ("Бобслей") (!) начинается сразу за ЛП. Образован крупными глыбами диаметром 6-7м. Первая ступень - крутой слив 1,5м, за ним яма, в большую воду есть узкий проход у ЛБ. Затем легкий навал на камень по центру русла, и далее навал на ЛБ. Далее есть возможность зачалиться для организации страховки. Через 50-60м вторая ступень длиной около 130м. Чистый проносной слив 0,7-1м с мощным валом, за ним валы около 70-80см. Ступень переходит в третью часть без четких разделений. Третья ступень - слив между двумя скальными глыбами, на выходе плита. В центре большой камень, выступающий из воды. За порогом плес. Разведка возможна по любому берегу. Место для стоянки ниже порога на ПБ.

    29-38.Участок мощных шивер. Можно идти без разведки. В конце участка большой остров делит реку на две протоки, правая более полноводная. Внимание: опасность глухих завалов в протоках!

    39. Остров делит реку на две протоки. Основная левая протока делает ПП. При слиянии проток русло перекрывают обливные плиты. Слив около 0,7м.

    40. Разбои в районе устья р.Карасумы. В протоках есть глухие завалы, очень опасные из-за большой скорости течения.

    При разделении реки на протоки имеет смысл выбирать маловодную протоку (по большой воде), отходящую от основного русла под прямым углом - там не будет завала.

    Далее до п.Б.Он 5км перекаты.


    2. Средняя Она.
    Пос.Б.Он - пос.М.Анзас - 55-57км
    Уклон - 2,7 - 5,8м/км
    Расход у п.Б.Он - 100 м3/сек
    Расход у м.М.Анзас - 120 м3/сек

    41-50. Шиверы и легкие прижимы, иногда с валами до 1м. Все препятствия средней Оны проходятся без разведки. От п.Б.Он до п.Кубайка вдоль реки проходит Дальше пошли все сходу, в походном порядке. Более опытные каякеры (Миша и Леша Киркоров) начали кататься на бочках, к неудовольствию тех, кто шел за ними. Пришлось катания прекратить (командирским словом). Прошли все до пор. "Ревун" (╧64) без килей, но не без некоторых приключений, добавивших остроты ощущений. Юля, обходившая все основные бочки (что требовало маневра по всей ширине реки), в конце концов не успела уйти вправо и каноэ потащило кормой вперед в бочку. Миша уже приготовился ловить внизу, но она успела извернуться лагом под "свою" руку и прошла нормально.
    Если до "Ревуна" довольно сложно привязать препятствия к лоции (кто их там разберет, шивера это или порог, и сколько мы их прошли), то здесь все ориентиры на месте и ошибиться невозможно. Порог расположен на крутом левом повороте в конце прямого участка реки. Перед поворотом в русле пологий длинный остров.
    Зачалились на левом берегу перед порогом и посмотрели его на всякий случай. У правого берега мощная красивая бочка, а вдоль левого берега абсолютно чистый проход. За порогом на левом берегу галечный пляж и шикарная стоянка на высокой полке.
    В походном порядке прошли порог и встали на стоянку в 18-45.
    Дальше река делает правый поворот, на котором начало порога ╧65 "Джаргинская яма".

    25.08.01
    Дневка. Погода хорошая, светит солнце и даже жарко. Вода значительно теплее, чем была в верховьях реки. Поэтому можно купаться и загорать.
    Пока командир ушел на просмотр Больших Онских порогов, народ катается в бочке порога "Ревун". Катамараны страхуют каякеров. И не зря - периодически кто-нибудь не "встает" и устраивает заплыв. К возвращению командира тихие и послушные каякеры уже спокойно загорали на пляже.
    После обеда трое самых шустрых решили залезть на утес на правом берегу реки и сфотографировать пороги сверху. Затея удалась, хотя все оказалось не так романтично, как хотелось бы. В горах очень жарко и душно, а путь пролегает по "живой" сыпухе, на которой растут колючие кусты и деревца. Спустились оттуда мокрые и облепленные сухой листвой и колючками, но вполне довольные. Сразу бросились купаться.
    Стоянка действительно очень хорошая, сухая и утоптанная. С дровами особых проблем не возникло, а вот ягоды и грибы были съедены до нас.

    26.08.01
    Завтрак в 8-00. Было решено, что катамараны пойдут порог ╧65 разгруженными. В 10-15 экипажи катамаранов потащили свои вещи за порог. Каякеры и байдарка загрузились и перечалились ближе к началу порога.
    От стоянки до начала порога около 200м. Участок с довольно спокойным течением, несколько гряд камней с небольшими сливами и отдельные камни в русле. Чалка для просмотра порога в большом улове с песчаным пляжем у левого берега. Сам порог "Джаргинская яма" начинается мощной шиверой на правом повороте.
    Поставили двух страховщиков с "морковками" после порога за сужением русла на левом берегу. Катамараны должны были встать на страховку за камнями у правого берега.
    Катамараны проходили по правой части русла, по основным бочкам. Прошли хорошо и Тритоны встали на страховку в условленном месте.
    Каякеры проходили правой стороной, обходя основную бочку правее и уходя в конце порога влево. Леша Киркоров не успел уйти влево и прыгал через последний обливной камень. Вася обошел последние бочки под правым берегом. Юля на каноэ прошла слева, по "канализации". Байдарку обнесли.
    В 11-30 прохождение закончено. Загрузились и в 12-00 пошли дальше. До порога ╧67 все шли сходу, в походном порядке. Несложная шивера, на левом повороте небольшой слив с тормозной бочкой. Под левым берегом чистый проход.
    В 12-10 зачалились перед порогом "Остров" (╧67) за левым поворотом в улове у левого берега. Впереди виден каменный остров, делящий реку на две протоки. Течение слабое, чувствуется подпор. Стоянку перед порогом завалило буреломом.
    Посмотрели порог, один спасконец разместили на левом берегу после котлов во второй ступени (так, для успокоения души). Решили, что один Тритон (сине-красный) встанет на страховку после первой ступени у левого берега, а другой (сине-белый) у правого берега после второй ступени. Т.к. Юля решила не идти первую ступень, она прошла мелкой правой протокой и встала с "морковкой" и фотоаппаратом на правом берегу после первой ступени.
    Первыми как всегда шли катамараны. Первый кат (Рома с Таней) прошел первую ступень по центру, вторую по языку у правого берега и встал на страховку за порогом. Второй Тритон шел левее, через основную бочку первой ступени. В бочке их закусило и развернуло кормой вперед. Но выбрались нормально и встали на страховку у левого берега. Рыжий катамаран прошел по центру бочки, их слегка прикусило, но на долго не задержало. Во второй ступени ушли вправо и прошли хорошо.
    Затем пошли каяки. Миша проходил слева от основной бочки первой ступени. На заходе он слишком сильно ушел влево и вылетел на камни у левого берега. Затем вышел на струю и дальше все прошел чисто. Во второй ступени ушел вправо. Леша Киркоров шел правее центра, проходя между основной бочкой и обливным камнем. Его положило после слива в первой ступени. Попытался встать, но неудачно. Отстрелился и был вытащен спасконцом на правый берег вместе с каяком. Вторую ступень прошел хорошо. Леша Клепиков проходил той же траекторией. Прошел успешно. Перед второй ступенью зачалился в улово у правого берега, постоял и пошел дальше. Вася шел справа и первую и вторую ступени. Прошел хорошо. Экипаж байдарки решил обнести весь порог.
    Когда прошли каякеры, сине-красный Тритон "сплыл" вниз и подстраховал каноэ. Юля вторую ступень шла там же, где все. Прошла чисто. Зачалились за порогом у левого берега в 13-45. Пообедали. Рыжий катамаран опять ремонтировали - травил баллон.
    Вышли дальше в 15-45. Идем сходу походным порядком. Шивера за порогом "Остров" и порог ╧70 несложные. За плавным левым поворотом и далее левым поворотом порог "Выходной" в начале прямого участка. Мощные сливы по центру, но за ним видна спокойная вода. Пошли сходу (хотя, возможно, стоило посмотреть). Катамараны прошли без проблем. Каноэ прошло слева, по менее мощным сливам. Каякеры пошли по центру. Лешу Клепикова слегка прикусило в бочке, но выбрался на ровном киле. Байдарку навалило на центральный камень. Их развернуло, и в слив они вошли кормой вперед. Но выбрались и развернулись носом вперед. Дальше до Абакана препятствий нет, кроме мелких перекатов. Плывем, обсуждая последние впечатления.
    За порогом на правом берегу изба. Дальше на левом берегу есть стоянка на левом берегу, у впадения ручья.
    Вошли в Абакан в 16-15. Через 30мин сплава встали на стоянку на левом берегу напротив острова. Как потом оказалось мы тоже стоим на острове, только левая протока сейчас сухая. Вечером пошел дождь.

    27.08.01
    Завтрак в 9-00. Дождь шел всю ночь и утром не прекратился. До Абазы осталось совсем не много, поэтому появились разговоры, а не переждать ли дождь здесь. После некоторого обсуждения пришли к выводу, что дождь может идти весь день и лучше быстрее доплыть до Абазы.
    Около 11-30 все-таки вышли. Дождь продолжается, но на воде стало как-то веселее. Опять началась "борьба" каякеров с катамаранщиками - каяки окружают один из катамаранов и начинается возня. Каякеры пытаются облить водой катамаранщиков, а те, в свою очередь, кильнуть каякеров.
    На последнем левом повороте перед Абазой увидели пещеру на высоком правом берегу и полезли смотреть. Ничего интересного не оказалось. Полукруглое отверстие в стене и внутри небольшое помещение.
    Около 15-30 зачалились перед правым поворотом, за которым виден автомобильный мост через Абакан. Все, сплав закончен.
    Поставили лагерь, готовим обед. Попутно разобрали суда. Дождь все продолжается и надежды их просушить нет. Илья и Аня, не обремененные полиэтиленовыми лодками, решили уехать сегодня же.
    Около 18-00 отъезжающие и трое гонцов отправились в город на разведку и поиски машины. До трассы (до моста) шли 20мин. А вот до города, как оказалось, еще довольно далеко. К тому же город вытянут вдоль Абакана и ж.д. вокзал находится на противоположном конце. Уже в городе около нас остановилось что-то вроде маршрутного такси. Удалось туда посадить только Аню и Илью (все еще в мокром гидрокостюме) и их рюкзаки. Остальные пошли пешком к вокзалу. Пришли мы туда через час, и Ильи с Аней там уже не было. Как потом оказалось, они поймали машину до г.Абакана, этот же шофер приютил их на ночь у себя. А на следующий день они уехали в Красноярск, а оттуда в Москву.
    Мы узнали на вокзале, что поезда сейчас ходят только в Новокузнецк, да и то только три раза в неделю (вторник, четверг, воскресенье). Сегодня как раз "нелетный" день.
    Машина нашла нас сама. Водитель той "маршрутки", на которой уехали наши товарищи, подрабатывает междугородним извозом вместе со своим братом. Т.к. мы сильно выделялись на фоне местного населения, он нашел нас на улицах города и предложил свои услуги. Цена нас вполне устраивала (2000-00 руб.), машина тоже. Он рассказал, что неделю назад тоже отвозил группу из Москвы с тремя полиэтиленовыми лодками. В общем, мы согласились. Договорились, что он встретит нас завтра в 9-00 у моста.
    После этого зашли на телеграф, отправили телеграмму. Потом купили разных вкусностей и отправились обратно. До моста нас подвезла очередная маршрутка. Причем бесплатно. В 21-00 были в лагере. Сегодня праздничный ужин.

    28.08.01
    Подъем в 6-00. Встали еще в темноте, но быстро светает. Пока готовится завтрак, собираем вещи. Просушиться так и не удалось - дождь вчера кончился только около 20-00 вечера, а утром роса. В 9-00 подошли на поляну выше автомобильного моста. Машина уже ждала нас (Ford Tranzit на 12 мест с прицепом). Почти все вещи и лодки уложили в прицеп, обвязав все это сверху веревкой. В салон уложили весла, гитару и один маленький рюкзак. Сели по местам и в 9-30 поехали. Заехали за пивом и в 9-50 выехали из Абазы.
    Едем весело, с музыкой. Скорость 100-120 км/ч. На груженый прицеп, болтающийся сзади, страшно смотреть. По дороге остановились в придорожном кафе, съели по шашлыку.
    Около 12-30 были в Абакане на ж/д вокзале. Встали в очередь за билетами, параллельно узнали как работает багажное отделение (до 18-00 по местному времени). Прямых билетов до Москвы нет. Взяли до Новокузнецка (поезд ходит по вторникам, четвергам и воскресеньям), и сразу от Новокузнецка до Москвы. Отъезжаем в 19-15 по Москве, это 23-15 по местному.
    Купив билеты, сдали лодки в багаж, остальные вещи в камеру хранения и отправились гулять по городу. Рядом с вокзалом расположен краеведческий музей с очень интересной экспозицией. Затем пообедали в кафе и отправились в городской парк. Попытались дойти до Енисея (вернее, водохранилища), но оказалось очень далеко.
    Наконец, вечером сели в поезд. Места в трех разных вагонах, на верхних боковых полках. Но за день все так устали, что сразу легли спать.

    29.08.01
    Утром прибыли в Новокузнецк. Поезд на Москву только вечером, поэтому у нас целый день в городе. Сдали вещи в камеру хранения и отправились гулять, разделившись на две группы. Три представителя мужской части нашей группы отправились на поиски бани (и нашли). Остальные помылись на вокзале в душе. Правда, вода была только холодная. Затем посетили телеграф и, прочитав в путеводителе про Кузнецкую крепость, поехали ее искать.
    Крепость расположена на другом берегу реки Томь. Собственно, часть стены крепости, ворота и здание казармы были построены заново. Раскопки на холме начались в 1987г. Сейчас здесь небольшой музей.
    Затем погуляли в парке культуры и отдыха. Но на аттракционах покататься не удалось - пошел сильный дождь. Переждали его в летнем кафе. Потом отправились на вокзал, попутно закупив продукты в дорогу.
    Вечером сели в поезд. Наконец-то едем домой.

    30.08-01.09.01
    Места опять в разных вагонах, но вагоны рядом. Сначала были только боковые верхние полки, по постепенно поменялись на нижние. Получили в двух вагонах по две боковые ячейки, и два места в третьем вагоне. В общем, жить можно. Даже отметили Юлин день рождения.
    Утром 1 сентября прибыли в Москву.
  11. Выводы и рекомендации


  • Поход оставил прекрасные впечатления. Погода была в основном хорошая, теплая. В группе царила дружеская атмосфера взаимопомощи и взаимоподдержки, несмотря на различные взгляды и уровень подготовки. Для многих это был первый поход в Саяны, позволивший познакомиться с природой этого края и особенностями сплава по рекам такого типа. Несмотря на довольно распространенную точку зрения о несовместимости разборных и полиэтиленовых средств сплава, в группе прекрасно сосуществовали катамараны, каяки и байдарка.
  • В качестве тренировочного похода для большей части группы послужил поход по р.Пшеха (Сев.Кавказ) в мае 2001г. Также выезжали на тренировку на р.Вуокса (п.Лосево Ленинградской обл.).
  • Квалификация каякеров нашей группы была не очень высока (для некоторых это был первый полноценный поход на мелкой посуде). Но пройденный маршрут дал хороший толчок в наращивании навыков сплава на каяке (каноэ). К концу похода технический уровень каякеров значительно вырос. Также были выявлены пробелы в подготовке и намечены приоритеты в дальнейшей работе - отработка эскимосского переворота в "боевой" обстановке.
  • Также поход показал, что байдарка (особенно с несхоженным экипажем) не является подходящим судном для данной реки.
  • Она еще раз подтвердила свою репутацию прекрасной учебной реки. На маршруте присутствует и пешая часть (но не слишком сложная), и препятсвия слаломного типа (в верховьях), и препятствия, характерные для большерасходых рек (Большие Пороги). Кроме того, практически везде можно поставить надежную страховку с воды или с берега. В случае необходимости можно без особых проблем уехать с середины маршруа - вдоль реки проходит трасса Ак-Довурак - Абаза. В общем, данный маршрут можно рекомендовать в качестве первой "сибирской" реки для группы с "карельским" опытом. А также для начинающих каякеров.
  • При сплаве по Оне, особенно после паводка, не следует недооценивать опасность завалов в разбоях. Иногда лучше потерять время на просмотр, чем потом преодолевать последствия аварии. Хорошим способом обойти завалы (опробованным на практике в 1997г.) является обход по мелководной протоке.
  • Со стоянками в долине Оны особых проблем не возникает, за исключением участка Средней Оны. Там по пологому, сухому берегу обычно идет дорога. Поэтому следует заранее планировать место ночевки на этом участке маршрута.
  • Несмотря на то, что этот район довольно посещаем - много как водных групп, так и пешеходных - маршрут все равно остается очень красивым и интересным.
    Список литературы:
    1. Отчет ╧4178 из библиотеки МГЦТК (лоция, схемы)
    2. Отчет о походе по Оне 1997г. Руководитель Малова С.Ю. (г.Саратов)
    3. Д.Кувалин. Лоция р.Она.
    4. Отчет о походе по Оне 1997г. Руководитель Лебедев В.И. (сост. отчета Бронер Ю.Е.). Библиотека Перовского РТК.
    5. Ловец Душ. Каяки на Оне (мифы и реальность). lowec@mail.ru, http://www.bridge.narod.ru





    Список прилагаемых карт и схем:
    1. Схема пешей части. 1 лист.
    2. Схема р.Она. Масштаб 1см:1км. 5 листов.
    3. Лесоустроительная карта Анзасского лесничества. Масштаб 1см:1км. 2 листа.
    4. Схема-расхребтовка. Масштаб 1см:1,66км. 1 лист.
    тались одни камни. Воды при первом взгляде вообще не заметно. Экипаж байдарки решил обнести оба порога. Катамаранщики тоже бродили вдоль порога в раздумьях о "крайнем левом варианте" (в смысле по берегу), но тут на наших глазах в порог двинулась какая-то четверка с пассажиром и, к тому же, загруженная. Аккуратно обтекая камни, она прошла Змейку и исчезла за поворотом. Мысль об обносе катамаранов была отброшена.
    В Максиме по нашей воде был один слив в сужении русла высотой 1-1,2м водопадного типа. Заход осложнялся камнями в русле. Были поставлены два страховщика со спасконцами на левом берегу за сливом. Решением руководителя были обнесены за слив два каяка (Вася и Леша Клепиков) и каноэ. Первыми проходили катамараны и один из них встал на страховку с воды. Оба каякера прошли хорошо и зачалились в улове у ЛБ.
    Затем страховку спасконцом перенесли за два слива порога Змейка на ЛБ. По низкой воде прохождение Змейки представляет собой слалом между огромных камней и плит. Первыми шли все три катамарана, с трудом протискиваясь в узкие проходы. Шли в левой части русла, уходя в конце порога правее. Рыжая двойка зацепилась за камень в одном из сливов, но слегка подергавшись сползла дальше. Оба Тритона встали на страховку в конце порога. Все четыре каякера и каноэ прошли хорошо, без аварий. Прохождение закончили в 19-00.
    Вечером отмечали день рождения одного из участников. На ужин были блины с икрой и ореховый торт.
    Весь день погода была хорошая, но к ужину началась гроза.

    19.08.01
    Завтрак в 8-00. Почти собрались выйти в 10-30, но тут обнаружилась поломка на рыжем кате. Разошелся шов на шкуре. Экипаж катамарана и реммастер занялись ремонтом. Остальные делают зарядку или просто наблюдают за происходящим.
    Вышли в 11-20. До впадения левого притока Арыла шли в обычном порядке (чередуя каты и каяки). От Арыла начался каскад порогов. Шли с просмотром "от чалки до чалки". Первыми проходили катамараны и страховали каякеров и байдарку с воды. Сложность и мощность препятствий сильно возросла, хотя характер реки остается прежний. Препятствия шиверистого типа, множество камней в русле. Около 13-00 подошли к препятствию ╧16 (желоб с валами и сливами). Пошли после просмотра. Катамараны страховали из улова ПБ. Один из каякеров (Леша Клепиков) кильнулся, после неудачной попытки встать отстрелился и поплыл к берегу, отпустив весло и каяк. Флагманский Тритон (Рома и Таня) затолкали в улово ЛБ каяк, поймав перед этим весло. Дальше на левом повороте реки начинается порог ╧17 "Трон".
    Группа перечалилась на левый берег и в 13-30 встали на обед на стоянке над порогом. Порог расположен на левом повороте реки. При нашем уровне воды в начале два слива по 0,8м в сужении русла у правого берега. Затем через 50м быстротока слив около 0,5м, после которого струя бьет в остроконечный камень (собственно трон) в левой части русла.
    Во время обеда посмотрели порог и наметили место страховки с берега (один спасконец) за первыми сливами. Экипаж байдарки отказался от прохождения всего порога. Каноэ обнесли за первые сливы. В 15-30 вышли на прохождение. Первыми прошли катамараны. Тритоны встали на страховку за порогом у левого и правого берегов. Первые два каякера (Миша и Леша Киркоров) прошли хорошо. Третьим шел Вася. Он выехал на "трон", несколько секунд покрутился на нем, и благополучно сполз вправо на ровном киле. Леша Клепиков ушел правее и застрял на камнях в правой части слива и сполз кормой вперед. Прошел благополучно, на ровном киле. Юля на каноэ практически повторила его маневры и сползла по камням у правого берега.
    Около 17-00 вышли дальше. По низкой воде шивера ╧18 превратилась в череду крутых сливов. Идем с просмотром от чалки к чалке. Первыми идут катамараны и страхуют остальных. Около 18-00 подошли к сложному участку с большим перепадом (два слива). Все прошли нормально, кроме Юли, которая кильнулась во втором сливе. Отстрелилась и, держа лодку за обвязку, выбралась в улово у левого берега. Каякеры помогли затолкать лодку к берегу. Через 50м следующая гряда со сливами. Вася и Юля опять исполнили пируэты на камнях, но обошлось без киля.
    Встали в 18-30 за правым поворотом на полке правого берега напротив впадения левого притока. Утоптанного места стоянки не было, но сделали его сами. Идет мелкий дождик.

    20.08.01
    Завтрак в 8-00. Вышли в 10-45. Продолжается шивера ╧18. В одном из сливов каноэ кильнулось. Юля выбралась на берег с помощью каякеров - помогли затолкать лодку в улово и отлить воду. В 11-10 прошли остров с кустарником (ориентир "Косых ворот") и зачалились перед левым поворотом для просмотра порога. Оказалось, что чалиться можно за поворотом - места там вполне достаточно. Стоянка над порогом оказалась довольно маленькой и не очень удобной. По малой воде "Косые ворота" представляют собой два слива по 0,7м. После первого слива струя бьет в камень в левой части русла. Слева от камня непроход.
    Страховщик с "морковкой" встал на каменной глыбе у левого берега за порогом. Первыми проходили катамараны. Первый кат (Рома и Таня) прошел успешно, только слегка задев камень. А вот второй Тритон навалило всем бортом. После безуспешных попыток выбраться на струю, они сползли влево через узкую щель между камнями (Миша подтолкнул кат с берега). Третий катамаран прошел хорошо.
    Оба Тритона встали на страховку с воды за порогом. Первый каякер (Миша) заходил слева и чисто прошел по отбойнику. Леша Киркоров зашел по центру, прыгая через обливную плиту перед первым сливом. Прошел хорошо. Васю навалило на камень, развернуло и положило. Он отстрелился и все страхующие бросились на его спасение. Совместными усилиями красно-синего Тритона и Миши на каяке Васю вместе с судном затолкали в улово правого берега. Посмотрев на Васины приключения, Леша Клепиков решил зайти правее, и попал прямо в правую "штангу" ворот. Каяк расклинило между двух камней, правда на ровном киле. Леша пытался сползти в основную струю, но абсолютно безуспешно. Сидел он там довольно долго, изредка дергаясь в разные стороны. С правого берега подоспел экипаж красно-синего Тритона и бросили Леше "морковку". Он пристегнул каяк за обвязку к спасконцу и вылез из лодки вправо. Там оказалось мелко (чуть выше колена). С помощью Шурика он вылез на правый берег, а каяк на веревке стащили вниз. Байдарку и каноэ обнесли.
    Шиверу ╧20 шли походным порядком. Зачалились перед правым поворотом на левый берег для просмотра ╧21. В пороге две протоки, основная левая с большим перепадом высоты в конце. В правой протоке слалом между большим количеством камней.
    Первыми шли катамараны и страховали остальных с воды. Каноэ проходило по правой протоке. Остальные шли по левой, по центру струи. Каякеры прошли хорошо, а вот байдарка наехала в последнем сливе на обливной камень и кильнулась. Экипаж и судно выловили катамараном.
    До порога ╧22 шли сходу, первыми шли катамараны. Зачалились на правый берег перед п.╧22 в начале крутого правого поворота в 13-20. Обед.
    На повороте начинается довольно сложный порог. По нашей воде между камнями остались очень узкие проходы и довольно крутые сливы. На заходе гряда камней перегораживает реку слева направо, оставляя узкий проход у правого берега. Слив около 1м высотой. Через 5м навал на гряду камней справа. Струя уходит влево, наваливая на полуобливной камень. Далее плес около 15м, за ним участок слалома между камней и, в конце порога, в сужении русла три мощные бочки с интервалами в 10м. В 15-00 начали прохождение. За двумя первыми сливами с навалом на камни поставили одного страховщика с "морковкой" на камнях у правого берега. Через 50м решено было поставить катамараны (Тритоны) у левого и правого берегов.
    При прохождении оба Тритона не вписались на заходе. Их наваливало на камень за первым сливом и они сползали справа. Затем встали на условленные места страховки. Третий кат проехал по камню, но сумел уйти влево. Далее они прошли весь порог до конца и встали на страховку за бочками.
    Затем пошли каякеры. Миша прошел чисто, вписавшись на всех поворотах. Киркоров не ушел от навала после первого слива и выехал носом на постамент. Посидев там, как горный орел, несколько секунд, он сполз обратно и кормой вперед прошел второй слив. Затем развернулся на участке плеса и дальше прошел все хорошо. Леша Клепиков красиво ушел от навала на первый камень, но ушел слишком далеко влево и налетел на второй камень, где его и положило. Он отстрелился и был вытащен спасконцом вместе с каяком. Весло поймал катамаран. Вася, посмотрев на это, пошел левой канализацией, по узким (около 1м шириной) сливам. Прошел хорошо. Каноэ и байдарку обнесли. Обносить удобнее по левому берегу.
    До начала "Быка" (п.23) плес около 100м. Перечалились и пошли на просмотр по правому берегу. По нашей воде препятствие особой сложности не представляет. Первая ступень - это череда невысоких (ок. 05м) прямых сливов. В конце нее собственно Бык - в центре русла большой черный пористый камень, напоминающий быка, стоящего в воде. Впрочем, его также можно назвать медведем. Всего в "Быке" три ступени. Все проходили поочередно, с просмотром и страховкой катамараном с воды. При прохождении первой ступени залегла байдарка. Экипаж вместе с судном выбрались на берег самостоятельно, отлили воду и сплавились до страховки.
    Шивера ╧24 (с двумя протоками) оказалась значительно сложнее "Быка". В правой, основной, протоке несколько сливов 0,5-0,7м высотой. В конце протоки справа обливные камни. А после слияния проток навал на обливной камень у левого берега, за ним локальная мощная бочка. Байдарка проводилась по левой мелкой протоке. Все остальные шли по правой протоке. Страховали катамаранами с воды.
    Дальше препятствия упрощаются. Шли походным порядком сходу до п.╧26. Прижим на всякий случай посмотрели (с правого берега). Сложности не представляет. Можно пройти как по основной струе, вдоль стены, так и между камней в правой части русла (впрочем, это проход только для мелкой посуды). Страховали катамараном из улова у правого берега. Все прошли хорошо. Встали на стоянку у п.╧26 в 18-40.
    Весь день погода была неплохая, только в обед прошла гроза.

    21.08.01
    Долгожданная дневка. Сделали баню, по-белому. Полдня заготавливали дрова. На каркас из палок натянули тент, получилась парилка. Камни грели в костре рядом с парилкой, и затем таскали их внутрь. Помылись, постирались. Правда, к середине дня пошел мелкий дождик и высушить постиранное не удалось. В обед опять была гроза.
    Собрали грибов и ягод. На полдник сделали запеканку из грибов, лука и сухого картофельного пюре, которое осталось с поезда. Из брусники и смородины сварили варенье (опять же с остатками поездного сахара). В общем, дневка удалась.

    22.08.01
    Завтрак в 8-00. Утром холодно, но на небе ни облачка. Вышли в 10-35. В 10-48 зачалились перед порогом "Трехступенчатый" после несильного прижима к двуглавой горе. Как оказалось, можно было чалиться чуть ниже - на самом левом повороте, за перекатом. В первой ступени крутой слив в правой части реки, за ним котел, впрочем, проносной. По большой воде есть более пологий проход слева. При нашем уровне воды слева был очень узкий слив (ок.1м шириной), перегороженный на входе полуобливной плитой. Дальше небольшой навал на камень по центру русла и затем через 15-20м навал на камень у левого берега. Страховали спасконцом за этим камнем на левом берегу. Катамараны должны были встать на страховку чуть ниже у левого и правого берегов.
    Первый кат сильно навалило на камень у левого берега и они прошли его на одном баллоне. Второй кат слегка задел камень, третий (рыжий) кат прошел чисто, под общие аплодисменты. Оба Тритона встали на страховку на условленном месте.
    Когда пошли каякеры, выяснилось, что после первого слива судно выбрасывает на камни правого берега. Миша прошел чисто. Остальные каякеры слегка проехались по камням у берега. Каноэ обнесли за основной слив, дальше все прошла чисто. Байдарка пошла слив, их выбросило на камни и положило. Капитан с судном выбрался на правый берег сразу. Аня отцепилась от байдарки, и ее понесло вниз. Поймали спасконцом с левого берега. Экипаж первого Тритона помог вытащить байдарку и отлить воду. Затем Миша сел на место матроса, и байдарку перечалили ниже по течению к левому берегу. После этого на каяке прошел Антон (из экипажа красно-синего Тритона). Закончили прохождение первой ступени в 12-15.
    Через 50-60м плеса начинается вторая ступень. В сужении русла пологий слив около 0,7м высотой, за ним мощный обратный вал. Далее несколько небольших сливов и валы. Вторая ступень плавно переходит в третью. В русле лежат два скальных обломка - один у левого берега, другой по центру русла. Между ними пологий слив с валами (перепад высоты 0,6-0,8м). Далее легкий навал на плиту справа. Справа от центрального камня более крутой слив, упирающийся в камень. Решено было проходить обе ступени сразу. За сливом второй ступени страховали спасконцом с левого берега и страховали катамараном с воды за третьей ступенью. Каноэ обнесли за первый слив. Все прошли успешно.
    Закончили прохождение в 13-20 и устроились на обед на левом берегу сразу за третьей ступенью порога.
    В 15-06 вышли дальше. На сегодняшний день Рома с Юлей поменялись местами (Рома пошел на каноэ). Идем походным порядком, сходу. В конце прямого участка после "Трехступенчатого" река делает резкий правый поворот у подножия высокой скалы розоватого цвета. Уходящая ввысь стена поражает воображение своими размерами.
    Через некоторое время начинаются шиверы. Особой сложности они не представляют (не выше 3 к.с.), однако, по нашей воде вылезло столько камней, что иногда не понятно где же пройти катамарану. Тем не менее пролезли (иногда помогая ногой).
    Около 16-30 прошли первые разбои. Глухих завалов не было, только в одном месте лежало несколько бревен, но проход был. Около 18-00 были на втором участке разбоев. Основная протока была перекрыта завалом. Прошли по левой мелкой протоке. Встали на ночевку после слияния проток за шиверой на левом повороте в 18-15. Стоянка здесь была, но очень старая. В лесу недалеко от берега проходит старая, заросшая колея.

    23.08.01
    Завтрак в 8-00. Вышли в 10-35. Продолжаются разбои. Примерно через 30мин сплава слив с плиты после слияния проток (п.╧39). Примерно в 11-30 начались разбои с завалами перед впадением р.Карасума. Глухих завалов опять же не было, но было несколько неприятных мест с навалами на бревна в узких протоках.
    В 12-20 прошли опоры разрушенного моста. В 12-25 слева впала Карасума. В 13-10 прошли впадение Б.Она (справа) и встали на обед на правом берегу на автомобильной стоянке.
    Вышли дальше в 14-50. Недалеко от места обеда в правой части русла стоят мощные валы и бочки, которые, впрочем, легко обходятся вдоль левого берега. В 15-30 прошли первый автомобильный мост. В 16-30 второй мост. В 17-30 третий мост. Встали на ночевку в 18-00 на правом берегу после ЛЭП (ЛЭП два раза пересекла реку). Стоянка на высоком берегу за впадением правого притока.
    Вечером шел дождь, но к ночи прекратился.

    24.08.01
    Завтрак в 8-00. Вышли в 10-20. Погода хорошая, светит солнце. В 11-25 прошли Онскую заставу - на правом берегу изба и несколько металлических контейнеров, приспособленных для жилья.
    Препятствий на реке нет. Каякеры ловят бочки за обливными камнями, чтобы постоять в них. Катамаранщики скучают, иногда от скуки гоняются за каякерами. Байдарка наконец-то почувствовала себя в своей стихии, а вот каноэ явно не приспособлено для гладкой гребли на большие расстояния.
    В 12-30 прошли четвертый автомобильный мост. После моста отдыхали десять минут. От моста до п.Кубайка 30мин сплава. В 13-15 прошли деревянный мост и встали на левом берегу на обед. По слухам в поселке есть магазин. Народ жаждал разбавить раскладку неучтенными вкусностями (в частности пивом).
    Пока готовился обед, гонцы отправились в магазин. Он действительно есть. Даже нашлась продавщица. Увидев туристов, она сразу сказала, что спиртного нет и не будет (чего и следовало ожидать). В магазине можно купить крупы, макароны, сахар, печенье и туалетную бумагу. А вот хлеба там не бывает - местные пекут сами.
    Пообедали и в 15-20 вышли дальше. В 16-10 прошли М.Анзас. Перед поселком водомерный трос через реку, но высоко от воды. В поселке впадают довольно крупные левый и правый притоки. До и после поселка пастбища по обоим берегам, мест для стоянки нет (везде можно столкнуться с коровами). В 16-17 зачалились после поселка под скалой левого берега, в тенечке. Весь день светит солнце и во всей сплавной одежде очень жарко.
    В 16-35 пошли дальше, построившись походным порядком. По мере приближения к порогам глаза у каякеров становятся все круглее от страха - что же нас ждет впереди?
    Минут через 20 сплава первая шивера. Пока не страшно, но возросшая мощь реки и масштабы препятствий впечатляют. Проплыли один левый приток и правый поворот. После двух несложных шивер посмотрели порог на правом повороте. В центре реки мощные бочки, а вот у берегов можно просочиться по чистым языкам. Каждый может выбрать траекторию движения в соответствии со своим опытом и размером судна.
    Дальше пошли все сходу, в походном порядке. Более опытные каякеры (Миша и Леша Киркоров) начали кататься на бочках, к неудовольствию тех, кто шел за ними. Пришлось катания прекратить (командирским словом). Прошли все до пор. "Ревун" (╧64) без килей, но не без некоторых приключений, добавивших остроты ощущений. Юля, обходившая все основные бочки (что требовало маневра по всей ширине реки), в конце концов не успела уйти вправо и каноэ потащило кормой вперед в бочку. Миша уже приготовился ловить внизу, но она успела извернуться лагом под "свою" руку и прошла нормально.
    Если до "Ревуна" довольно сложно привязать препятствия к лоции (кто их там разберет, шивера это или порог, и сколько мы их прошли), то здесь все ориентиры на месте и ошибиться невозможно. Порог расположен на крутом левом повороте в конце прямого участка реки. Перед поворотом в русле пологий длинный остров.
    Зачалились на левом берегу перед порогом и посмотрели его на всякий случай. У правого берега мощная красивая бочка, а вдоль левого берега абсолютно чистый проход. За порогом на левом берегу галечный пляж и шикарная стоянка на высокой полке.
    В походном порядке прошли порог и встали на стоянку в 18-45.
    Дальше река делает правый поворот, на котором начало порога ╧65 "Джаргинская яма".

    25.08.01
    Дневка. Погода хорошая, светит солнце и даже жарко. Вода значительно теплее, чем была в верховьях реки. Поэтому можно купаться и загорать.
    Пока командир ушел на просмотр Больших Онских порогов, народ катается в бочке порога "Ревун". Катамараны страхуют каякеров. И не зря - периодически кто-нибудь не "встает" и устраивает заплыв. К возвращению командира тихие и послушные каякеры уже спокойно загорали на пляже.
    После обеда трое самых шустрых решили залезть на утес на правом берегу реки и сфотографировать пороги сверху. Затея удалась, хотя все оказалось не так романтично, как хотелось бы. В горах очень жарко и душно, а путь пролегает по "живой" сыпухе, на которой растут колючие кусты и деревца. Спустились оттуда мокрые и облепленные сухой листвой и колючками, но вполне довольные. Сразу бросились купаться.
    Стоянка действительно очень хорошая, сухая и утоптанная. С дровами особых проблем не возникло, а вот ягоды и грибы были съедены до нас.

    26.08.01
    Завтрак в 8-00. Было решено, что катамараны пойдут порог ╧65 разгруженными. В 10-15 экипажи катамаранов потащили свои вещи за порог. Каякеры и байдарка загрузились и перечалились ближе к началу порога.
    От стоянки до начала порога около 200м. Участок с довольно спокойным течением, несколько гряд камней с небольшими сливами и отдельные камни в русле. Чалка для просмотра порога в большом улове с песчаным пляжем у левого берега. Сам порог "Джаргинская яма" начинается мощной шиверой на правом повороте.
    Поставили двух страховщиков с "морковками" после порога за сужением русла на левом берегу. Катамараны должны были встать на страховку за камнями у правого берега.
    Катамараны проходили по правой части русла, по основным бочкам. Прошли хорошо и Тритоны встали на страховку в условленном месте.
    Каякеры проходили правой стороной, обходя основную бочку правее и уходя в конце порога влево. Леша Киркоров не успел уйти влево и прыгал через последний обливной камень. Вася обошел последние бочки под правым берегом. Юля на каноэ прошла слева, по "канализации". Байдарку обнесли.
    В 11-30 прохождение закончено. Загрузились и в 12-00 пошли дальше. До порога ╧67 все шли сходу, в походном порядке. Несложная шивера, на левом повороте небольшой слив с тормозной бочкой. Под левым берегом чистый проход.
    В 12-10 зачалились перед порогом "Остров" (╧67) за левым поворотом в улове у левого берега. Впереди виден каменный остров, делящий реку на две протоки. Течение слабое, чувствуется подпор. Стоянку перед порогом завалило буреломом.
    Посмотрели порог, один спасконец разместили на левом берегу после котлов во второй ступени (так, для успокоения души). Решили, что один Тритон (сине-красный) встанет на страховку после первой ступени у левого берега, а другой (сине-белый) у правого берега после второй ступени. Т.к. Юля решила не идти первую ступень, она прошла мелкой правой протокой и встала с "морковкой" и фотоаппаратом на правом берегу после первой ступени.
    Первыми как всегда шли катамараны. Первый кат (Рома с Таней) прошел первую ступень по центру, вторую по языку у правого берега и встал на страховку за порогом. Второй Тритон шел левее, через основную бочку первой ступени. В бочке их закусило и развернуло кормой вперед. Но выбрались нормально и встали на страховку у левого берега. Рыжий катамаран прошел по центру бочки, их слегка прикусило, но на долго не задержало. Во второй ступени ушли вправо и прошли хорошо.
    Затем пошли каяки. Миша проходил слева от основной бочки первой ступени. На заходе он слишком сильно ушел влево и вылетел на камни у левого берега. Затем вышел на струю и дальше все прошел чисто. Во второй ступени ушел вправо. Леша Киркоров шел правее центра, проходя между основной бочкой и обливным камнем. Его положило после слива в первой ступени. Попытался встать, но неудачно. Отстрелился и был вытащен спасконцом на правый берег вместе с каяком. Вторую ступень прошел хорошо. Леша Клепиков проходил той же траекторией. Прошел успешно. Перед второй ступенью зачалился в улово у правого берега, постоял и пошел дальше. Вася шел справа и первую и вторую ступени. Прошел хорошо. Экипаж байдарки решил обнести весь порог.
    Когда прошли каякеры, сине-красный Тритон "сплыл" вниз и подстраховал каноэ. Юля вторую ступень шла там же, где все. Прошла чисто. Зачалились за порогом у левого берега в 13-45. Пообедали. Рыжий катамаран опять ремонтировали - травил баллон.
    Вышли дальше в 15-45. Идем сходу походным порядком. Шивера за порогом "Остров" и порог ╧70 несложные. За плавным левым поворотом и далее левым поворотом порог "Выходной" в начале прямого участка. Мощные сливы по центру, но за ним видна спокойная вода. Пошли сходу (хотя, возможно, стоило посмотреть). Катамараны прошли без проблем. Каноэ прошло слева, по менее мощным сливам. Каякеры пошли по центру. Лешу Клепикова слегка прикусило в бочке, но выбрался на ровном киле. Байдарку навалило на центральный камень. Их развернуло, и в слив они вошли кормой вперед. Но выбрались и развернулись носом вперед. Дальше до Абакана препятствий нет, кроме мелких перекатов. Плывем, обсуждая последние впечатления.
    За порогом на правом берегу изба. Дальше на левом берегу есть стоянка на левом берегу, у впадения ручья.
    Вошли в Абакан в 16-15. Через 30мин сплава встали на стоянку на левом берегу напротив острова. Как потом оказалось мы тоже стоим на острове, только левая протока сейчас сухая. Вечером пошел дождь.

    27.08.01
    Завтрак в 9-00. Дождь шел всю ночь и утром не прекратился. До Абазы осталось совсем не много, поэтому появились разговоры, а не переждать ли дождь здесь. После некоторого обсуждения пришли к выводу, что дождь может идти весь день и лучше быстрее доплыть до Абазы.
    Около 11-30 все-таки вышли. Дождь продолжается, но на воде стало как-то веселее. Опять началась "борьба" каякеров с катамаранщиками - каяки окружают один из катамаранов и начинается возня. Каякеры пытаются облить водой катамаранщиков, а те, в свою очередь, кильнуть каякеров.
    На последнем левом повороте перед Абазой увидели пещеру на высоком правом берегу и полезли смотреть. Ничего интересного не оказалось. Полукруглое отверстие в стене и внутри небольшое помещение.
    Около 15-30 зачалились перед правым поворотом, за которым виден автомобильный мост через Абакан. Все, сплав закончен.
    Поставили лагерь, готовим обед. Попутно разобрали суда. Дождь все продолжается и надежды их просушить нет. Илья и Аня, не обремененные полиэтиленовыми лодками, решили уехать сегодня же.
    Около 18-00 отъезжающие и трое гонцов отправились в город на разведку и поиски машины. До трассы (до моста) шли 20мин. А вот до города, как оказалось, еще довольно далеко. К тому же город вытянут вдоль Абакана и ж.д. вокзал находится на противоположном конце. Уже в городе около нас остановилось что-то вроде маршрутного такси. Удалось туда посадить только Аню и Илью (все еще в мокром гидрокостюме) и их рюкзаки. Остальные пошли пешком к вокзалу. Пришли мы туда через час, и Ильи с Аней там уже не было. Как потом оказалось, они поймали машину до г.Абакана, этот же шофер приютил их на ночь у себя. А на следующий день они уехали в Красноярск, а оттуда в Москву.
    Мы узнали на вокзале, что поезда сейчас ходят только в Новокузнецк, да и то только три раза в неделю (вторник, четверг, воскресенье). Сегодня как раз "нелетный" день.
    Машина нашла нас сама. Водитель той "маршрутки", на которой уехали наши товарищи, подрабатывает междугородним извозом вместе со своим братом. Т.к. мы сильно выделялись на фоне местного населения, он нашел нас на улицах города и предложил свои услуги. Цена нас вполне устраивала (2000-00 руб.), машина тоже. Он рассказал, что неделю назад тоже отвозил группу из Москвы с тремя полиэтиленовыми лодками. В общем, мы согласились. Договорились, что он встретит нас завтра в 9-00 у моста.
    После этого зашли на телеграф, отправили телеграмму. Потом купили разных вкусностей и отправились обратно. До моста нас подвезла очередная маршрутка. Причем бесплатно. В 21-00 были в лагере. Сегодня праздничный ужин.

    28.08.01
    Подъем в 6-00. Встали еще в темноте, но быстро светает. Пока готовится завтрак, собираем вещи. Просушиться так и не удалось - дождь вчера кончился только около 20-00 вечера, а утром роса. В 9-00 подошли на поляну выше автомобильного моста. Машина уже ждала нас (Ford Tranzit на 12 мест с прицепом). Почти все вещи и лодки уложили в прицеп, обвязав все это сверху веревкой. В салон уложили весла, гитару и один маленький рюкзак. Сели по местам и в 9-30 поехали. Заехали за пивом и в 9-50 выехали из Абазы.
    Едем весело, с музыкой. Скорость 100-120 км/ч. На груженый прицеп, болтающийся сзади, страшно смотреть. По дороге остановились в придорожном кафе, съели по шашлыку.
    Около 12-30 были в Абакане на ж/д вокзале. Встали в очередь за билетами, параллельно узнали как работает багажное отделение (до 18-00 по местному времени). Прямых билетов до Москвы нет. Взяли до Новокузнецка (поезд ходит по вторникам, четвергам и воскресеньям), и сразу от Новокузнецка до Москвы. Отъезжаем в 19-15 по Москве, это 23-15 по местному.
    Купив билеты, сдали лодки в багаж, остальные вещи в камеру хранения и отправились гулять по городу. Рядом с вокзалом расположен краеведческий музей с очень интересной экспозицией. Затем пообедали в кафе и отправились в городской парк. Попытались дойти до Енисея (вернее, водохранилища), но оказалось очень далеко.
    Наконец, вечером сели в поезд. Места в трех разных вагонах, на верхних боковых полках. Но за день все так устали, что сразу легли спать.

    29.08.01
    Утром прибыли в Новокузнецк. Поезд на Москву только вечером, поэтому у нас целый день в городе. Сдали вещи в камеру хранения и отправились гулять, разделившись на две группы. Три представителя мужской части нашей группы отправились на поиски бани (и нашли). Остальные помылись на вокзале в душе. Правда, вода была только холодная. Затем посетили телеграф и, прочитав в путеводителе про Кузнецкую крепость, поехали ее искать.
    Крепость расположена на другом берегу реки Томь. Собственно, часть стены крепости, ворота и здание казармы были построены заново. Раскопки на холме начались в 1987г. Сейчас здесь небольшой музей.
    Затем погуляли в парке культуры и отдыха. Но на аттракционах покататься не удалось - пошел сильный дождь. Переждали его в летнем кафе. Потом отправились на вокзал, попутно закупив продукты в дорогу.
    Вечером сели в поезд. Наконец-то едем домой.

    30.08-01.09.01
    Места опять в разных вагонах, но вагоны рядом. Сначала были только боковые верхние полки, по постепенно поменялись на нижние. Получили в двух вагонах по две боковые ячейки, и два места в третьем вагоне. В общем, жить можно. Даже отметили Юлин день рождения.
    Утром 1 сентября прибыли в Москву.
  • Выводы и рекомендации


  • Поход оставил прекрасные впечатления. Погода была в основном хорошая, теплая. В группе царила дружеская атмосфера взаимопомощи и взаимоподдержки, несмотря на различные взгляды и уровень подготовки. Для многих это был первый поход в Саяны, позволивший познакомиться с природой этого края и особенностями сплава по рекам такого типа. Несмотря на довольно распространенную точку зрения о несовместимости разборных и полиэтиленовых средств сплава, в группе прекрасно сосуществовали катамараны, каяки и байдарка.
  • В качестве тренировочного похода для большей части группы послужил поход по р.Пшеха (Сев.Кавказ) в мае 2001г. Также выезжали на тренировку на р.Вуокса (п.Лосево Ленинградской обл.).
  • Квалификация каякеров нашей группы была не очень высока (для некоторых это был первый полноценный поход на мелкой посуде). Но пройденный маршрут дал хороший толчок в наращивании навыков сплава на каяке (каноэ). К концу похода технический уровень каякеров значительно вырос. Также были выявлены пробелы в подготовке и намечены приоритеты в дальнейшей работе - отработка эскимосского переворота в "боевой" обстановке.
  • Также поход показал, что байдарка (особенно с несхоженным экипажем) не является подходящим судном для данной реки.
  • Она еще раз подтвердила свою репутацию прекрасной учебной реки. На маршруте присутствует и пешая часть (но не слишком сложная), и препятсвия слаломного типа (в верховьях), и препятствия, характерные для большерасходых рек (Большие Пороги). Кроме того, практически везде можно поставить надежную страховку с воды или с берега. В случае необходимости можно без особых проблем уехать с середины маршруа - вдоль реки проходит трасса Ак-Довурак - Абаза. В общем, данный маршрут можно рекомендовать в качестве первой "сибирской" реки для группы с "карельским" опытом. А также для начинающих каякеров.
  • При сплаве по Оне, особенно после паводка, не следует недооценивать опасность завалов в разбоях. Иногда лучше потерять время на просмотр, чем потом преодолевать последствия аварии. Хорошим способом обойти завалы (опробованным на практике в 1997г.) является обход по мелководной протоке.
  • Со стоянками в долине Оны особых проблем не возникает, за исключением участка Средней Оны. Там по пологому, сухому берегу обычно идет дорога. Поэтому следует заранее планировать место ночевки на этом участке маршрута.
  • Несмотря на то, что этот район довольно посещаем - много как водных групп, так и пешеходных - маршрут все равно остается очень красивым и интересным.
    Список литературы:
    1. Отчет ╧4178 из библиотеки МГЦТК (лоция, схемы)
    2. Отчет о походе по Оне 1997г. Руководитель Малова С.Ю. (г.Саратов)
    3. Д.Кувалин. Лоция р.Она.
    4. Отчет о походе по Оне 1997г. Руководитель Лебедев В.И. (сост. отчета Бронер Ю.Е.). Библиотека Перовского РТК.
    5. Ловец Душ. Каяки на Оне (мифы и реальность). lowec@mail.ru, http://www.bridge.narod.ru





    Список прилагаемых карт и схем:
    1. Схема пешей части. 1 лист.
    2. Схема р.Она. Масштаб 1см:1км. 5 листов.
    3. Лесоустроительная карта Анзасского лесничества. Масштаб 1см:1км. 2 листа.
    4. Схема-расхребтовка. Масштаб 1см:1,66км. 1 лист.